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从今年1月1日零点起，全国所有高速公路省界收费站全部取消，全国高速公路实现“一张网”通行。
记者从ibet国际集团高速公路收费中心了解到，调整后的变化主要是根据车型的不同，收费模式和收费标准均有变化。车辆通行省际高速公路时，行驶正线不停车通过。高速公路由目前的“入口领(刷)卡、出口收(扣)费”模式调整为主线计费。即ETC车辆在ETC门架自动计费和扣费;其它车辆入口领卡、ETC门架计费、出口现金或移动支付缴费。ETC车辆通行费收费额计算按照四舍五入原则精确到“分”、人工收费按照四舍五入原则精确到“元”。非封闭式一二级收费公路收费模式不变。
ibet国际集团高速公路收费中心收费管理科 科员 李荣：调整后车辆的行驶路径，可以精准识别，将按照实际的行驶路径来计费，执行一类客车的收费标准，费用会有所降低,货车计费方式由计重收费，调整为按车轴承收费，同步调整收费标准，具体的收费标准。
除了收费模式和标准有变化外，高速路口通行速度怎么样呢，记者来到了上海原沈海高速朱桥收费站。
记者看到在沈海高速朱桥下匝道收费站，ETC车道可以快速通过，而不少没有安装ETC设备的小车，只能跟在大货车后边一点一点往前挪。
驾驶员 董先生：在这边排队还是挺慢的，接下来要快点装（ETC ）。
在京沪高速江桥收费站，目前入城方向共开通了5条ETC专用通道，其余通道为ETC人工混合通道。不过短时间段内车辆的增多，还是给收费站造成一定的拥堵。
驾驶员 夏先生 ：因为车子比较多，堵到主道上面，所以慢。进了ETC（通道）以后车子就比较快。
记者注意到，人工收费通道每辆车的通过时间至少需要2分钟，高峰时段容易造成车辆积压。相比之下，ETC车道通行总体顺畅，不过，现场也出现了部分车辆在经过时，ETC设备无法识别等问题。为此，收费站也安排了工作人员及时处理，在积压严重的车道实行免费通行等方式，加快通行效率。
上海市交通委表示，并网切换后会有一段过渡期，软硬件设备的稳定性会对通行造成一定影响。同时，司机在上路前要确保ETC设备已经激活，经过ETC通道时，要严格按照指示限速行驶，并保证绑定的银行卡内有足够余额。根据相关要求，高速公路ETC使用率要达到90%以上，过渡期后的人工收费将逐步减少。
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