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近日，上海一辆未安装ETC的救护车在高速公路上被强行收取了通行费引发热议。
不久前，上海S4高速发生一起车祸，一辆救护车在接到伤者后紧急送医，可在A4高速南桥出口却因没有办理ETC，被要求必须排队取卡缴费后才能通过。根据上海相关部门的通知，1月1日起，未装ETC设备的救护车要取卡后支付“通行费”。随后几天，多辆救护车被强行收费。据上海市医疗急救中心相关负责人透露，急救中心900多辆救护车因申请安装流程长，中间又遇到一些波折，造成了救护车还没有安装上ETC。
上海市交通委回应称，为保障执行急救任务的救护车通行高速公路，本市对120急救车辆通过政府购买服务实现免费通行。鉴于部分救护车目前尚未来得及安装ETC在过渡期内，为不影响救助，对执行急救任务的救护车先予以放行，并帮助其尽快安装ETC。
120救护车是急救病人的“救命车”，经常奔驰在高速公路上，与“死神”赛跑。那么，国外是如何解决救护车通行难题的呢？
世界各地多措并举保障救护车通行
统一救护车高速路收费标准，需要卫生、交通、公安等部门对救护车进行更加规范的管理，建立严格统一的管理制度。针对此类情况，世界各地都在出台措施，保障救护车在紧急情况下的畅行。
欧盟：救护车贴有小标签 扫描后统一缴费
首先来看欧盟的统一标准，欧盟国家医疗机构的救护车辆都贴有小标签，经收费口扫描后自动缴纳通行费，费用由医疗机构财务中的公共事务费统一支付，不需要患者个人或救护车驾驶员支付。可以说这种统一的标准在很大程度上节省了救护车的通行时间。
法国：优先放行 事后收费
法国高速公路运营完全私有化，救护车通过高速公路不免费，但法国政府明确规定所有救护车辆在执行抢救任务时，高速公路收费站必须予以优先放行，过路费在事后寄给被救治人或其家属，正常情况而言费用由社保和商业补充医疗保险支付。明确了救护车通过高速路的缴费方。
日本：分救急情况与一般通行
在日本，急救车辆使用高速公路时分两种情况，如果救护车在救急情况下，不收取高速通行费；如果是一般乘坐救急车辆外出则需缴费。每个国家对救护车通过高速路段收费方式标准不一，因此，救护车被延误的事件频频发生，要想畅通“生命通道”，还需要在同一标准上多下功夫，我的介绍就是这些。
成都上演真实版“45度让路法”
说到救护车通道保障，不仅在政府管理上需要更有智慧，作为我们每个人，尤其是开车在路上的车主们其实也有更多可做的事情。比如，这两天就有一个 “45度让路法”在各大社交平台刷屏。不少人把它定义为“2020年开车必备技能”。一起来看看真实版的“45度让路法”。
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